Wonen in de stad

nja ik vind dat jonge alleenstaanden ook meer impulsen mogen krijgen ;-)
die btw is nogal veel op nieuwbouw en mijn provinciale gezinsbelasting vind ik ook maar vreemd, edoch los van mijn cafépraat, is het idee goed!

@jero: vandaar de "ook" voor jonge gezinnen met kinderen ;-) Probleem is dat vooral zij wegtrekken uit de stad, om tal van redenen. Op 12 mei heb ik het "colloquium wonen" bijgewoond waarop een studie over de gehele problematiek voorgesteld werd. Ik kan je de resultaten altijd eens bezorgen, dat was echt bijzonder interessant.

Allemaal goed en wel als het over Gent gaat maar neem nu een paar andere steden:
Brussel:
-de betaalbare plaatsen zijn tevens ook plaatsen geteisterd door bendes, veel meer criminaliteit, druk verkeer, totaal geen parkeerplaats etc
-de locaties naast mijn werk (rond hermann debroux) zijn bijna niet te betalen

Andere voorbeelden: Antwerpen of Leuven
-recent moet ge overal serieus betalen in Antwerpen als ge wilt parkeren (is dat in Gent trouwens ook al niet een hele tijd ondertussen?)
-als bewoner kunt ge dan wel een bewonerskaart (en aan sterk verhoogde prijs een 2de bewonerskaart) kopen voor een jaar maar kunt ge nog 5 straten van uw huis gaan parkeren gezien al derest volgeparkeerd staat ...

Overigens: Vlaanderen is groter dan Gent alleen ...

Vlaanderen is zeker groter dan Gent alleen. In Oost-Vlaanderen mag je er nog minstens Aalst en Sint-Niklaas bij nemen, als het gaat om "wonen in de stad".

Bovendien zijn er toch veel belangrijker zaken in een stad dan uw auto voor uw deur te kunnen zetten. Zowieso heb je die al veel minder nodig, als je er al een nodig hebt: initiatieven zoals Cambio zijn, net als het openbaar vervoer, heel goed uitgebouwd in de steden. Als ik er nog even de resultaten van de kwalitatieve studie naar woonnoden in Gent bij neem, dan zie ik dat er slechts één groep klaagde over het gebrek aan parkeerplaats (voor de deur) maar dat vrijwel elke groep klachten had over de verkeersdrukte en de (lawaai)overlast ervan. Beiden lijken mij niet echt combineerbaar.

Natuurlijk zullen er altijd mensen in de stad zijn die hun auto nodig hebben (voor hun werk bvb) maar dat hoeft geen probleem te zijn als we meer plaatsen ter beschikking kunnen krijgen door mensen die die auto minder nodig hebben aan te raden er geen in huis te halen. En natuurlijk moeten we verder kijken dan dat: als ik stel dat de Vlaamse regering de open ruimte beter moet beheren, dan geldt dat niet alleen voor "wonen in de stad" maar zeker ook voor "werken in de stad": kantorenparken op plaatsen die nagenoeg onbereikbaar zijn zonder eigen wagen, afgelegen (en open ruimte aansnijdend) moeten we veel meer vermijden.

En natuurlijk houdt "onze steden aantrekkelijk maken/houden" ook in dat criminaliteit er niet getolereerd mag worden. Zones in Brussel waar de politie niet in durft, dat is te gek voor woorden. Maar dat is ook (en vooral) een probleem van justitie en minder van stedenbeleid: als (kleine) criminelen opgepakt worden en nauwelijks enkele uren later ongestraft terug vrij rondlopen, zitten we met een groot probleem. Straffen onder de zes maanden worden gewoon niet uitgevoerd bij gebrek aan capaciteit. Ik denk dat die korte straffen net de eerste prioriteit moeten zijn, want het is hierdoor dat straffeloosheid ontstaat.