NMBS

Privatisering van de NMBS? Belangrijker is de liberalisering

(tags: )

De discussie over de privatisering van de NMBS laait af en toe weer op, zoals ook nu. Een tijdje geleden was dat ook het geval, en daarover maakte Panorama toen deze uitstekende reportage die nog steeds meer dan het bekijken waard is.

Overheidsbedrijven: van melkkoe naar motor

(tags: )


logo Proximus
© Proximus

Het parlement zette gisteren de deur op een kier voor een verkoop van een deel van de aandelen van Bpost en Proximus die vandaag nog in overheidshanden zijn. Men verengt dit debat helaas al te vaak tot het afwegen van de opbrengst van de dividenden tegen de rentelasten op de staatsschuld die de overheid moet blijven betalen als de aandelen niet verkocht worden. Uiteraard liggen in het huidige nulrenteklimaat de opbrengsten uit dividenden hoger dan de rentelasten op de waarde van de aandelen. Maar we moeten hierin absoluut verder durven kijken dan onze neus lang is.

Opendatabeleid NMBS mag niet stoppen bij Google Maps

(tags: )

Google Maps: IC-trein Gent-BrusselWie op Google Maps de snelste weg vraagt om van Gent naar Brussel te reizen met het openbaar vervoer, moet sinds deze week geen ketting van bussen meer nemen. Hij of zij kan nu simpelweg met de trein. Eindelijk zit de NMBS op hetzelfde spoor als de rest van de wereld en stelt ze haar data (de treinregeling) open voor derden. Die integreren die data in een mooi afgewerkt product zoals Google Maps. Dit is nog maar de eerste halte van een hele reis. Er is een echt, structureel opendatabeleid nodig, ook bij de NMBS.

Ondersneeuwen

(tags: )

Op deze eerste schooldag geeft de regering Di Rupo I alvast een interessante les: als je een onverdedigbare boodschap wil verkondigen, zorg dan dat ze ondergesneeuwd geraakt. Dat is immers in essentie wat men alweer mooi aangetoond heeft in het dossier van de politieke benoemingen, al deed Yves Leterme het al eerder voor.

Het onverdedigbare was in deze de herbenoeming van Jean-Paul Servais als topman van de FSMA, de waakhond van de financiële sector. Zijn rol in de bankencrisis, en het Dexia-debacle in het bijzonder, mocht nooit grondig onderzocht worden. Dat belette het Franse Rekenhof echter niet om een bijzonder vernietigend rapport te publiceren dat meer weg heeft van een blunderboek van deze Guust Flater. Het zou grappig zijn, mocht het ons intussen al geen miljarden gekost hebben en de huidige en komende generaties met nog miljarden risico's opzadelen. In plaats van pek en veren, of op z'n minst een kritisch onderzoek, wordt de heer Servais gewoon opnieuw benoemd als topman. Faut le faire. Voor een bloemlezing van 's mans competentie verwijs ik graag door naar dit stuk van Ivan Van de Cloot. Ik kan het niet beter verwoorden.

Minder hinder langs het spoor: ook voor Gentenaars aub

(tags: )

Om de hinder voor de omwonenden van de spoorlijnen door Gent te verminderen, is de installatie van lage geluidsmuurtjes langs de sporen een must!

De NMBS-chipkaart: twee gemiste kansen op rij

(tags: )


NMBS MoBIB kaart
© MoBIB

Eergisteren kondigde de NMBS aan vanaf volgend jaar de huidige papieren abonnementen te vervangen door een chipkaart. Men kiest hier voor de MoBIB-kaart die al enkele jaren door de MIVB gebruikt wordt. Je zal beiden overigens kunnen combineren op één kaart, samen met de deelfietsendienst Villo en autodeelservice Cambio, terwijl De Lijn en TEC daar later ook nog bij komen. Een project dat 2 jaar geleden aangekondigd werd, krijgt nu eindelijk een startdatum. Een stap vooruit, als je 't mij vraagt, al laat men helaas twee mooie kansen liggen.

Mogelijk toch een lightrail naar de haven?

(tags: )

Tijd voor een nieuwe episode in de soap van de lightrail naar Gent-Zeehaven waarover ik het hier, hier en hier al had.  Immers, in haar antwoord op een vraag van Helga Stevens (N-VA) in de Senaat, wist minister Inge Vervotte (CD&V) te melden dat de NMBS "een treinverbinding voor personenvervoer in het Gentse havengebied" als één van vijf mogelijke nieuwe corridors ziet die de NMBS in de toekomst wil uitbouwen.  Uit de (ondertussen al zoveelste) haalbaarheidsstudie, deze keer uitgevoerd door de NMBS zelf, blijkt dat personenvervoer op de lijn 204 (industrielijn Gent-Sidmar) een hoge welvaartswinst zou opleveren op het vlak van veiligheid, milieu en geluidshinder. Iets wat eerder al door Traject onderzocht en aangetoond werd. Ook de NMBS denkt voor de exploitatie van deze lijn aan een lightrail in plaats van de klassieke "heavy rail" treinstellen. Al hebben ze hiervoor, alweer, een bijkomende technische studie nodig...  Zie het persbericht dat gisteren verstuurd werd.

Het is nog steeds niet voor morgen, maar het blijft een heel positief feit dat er alweer een bijkomende neus in de juiste richting staat, naast die van stad, gewest, vakbonden, bewonersgroepen, politiek, havenbedrijf en vakbonden die zich hier reeds langer achter schaarden.

Syndicate content

Politiek engagement

N-VA logo

 

cover boek "Een Zuil van Zelfbediening"

Blik op mijn agenda

Contact

Je kan me steeds contacteren via het contactformulier of rechtstreeks:
Muilaardstraat 60, 9000 Gent (privé)
Leuvenseweg 21, 1000 Brussel (kantoor) 
Peter.Dedecker@N-VA.be
0486/152320

Disclaimer

Dit is de website van Peter Dedecker. Alle teksten mogen, tenzij anders vermeld, overgenomen worden mits bronvermelding. Een link wordt altijd geapprecieerd. Dit alles is mijn persoonlijke opinie. Organisaties waar ik lid van (geweest) ben of voor (ge)werk(t heb) kunnen in geen geval aansprakelijk gesteld worden voor wat ik hier schrijf. Zie de volledige disclaimer.