stedenbeleid

Tijdens de voorbije verkiezingscampagne maakte ik dit filmpje over wonen in de stad, om onze schaarse open ruimte maximaal te beschermen. Een van de punten die ik hierin voorstelde, was een aanmoedigend fiscaal beleid om de stadsvlucht tegen te gaan. Een ideale kans hiertoe is de omvorming van het systeem "klein beschrijf" naar "huiskorting", dat momenteel in de politieke pijplijn zit. Liesbeth Homans (N-VA) verstuurde deze week dan ook dit persbericht waarin ze pleit om de factor "ligging" te laten meespelen en zo van de huiskorting een doeltreffend instrument tegen de stadsvlucht te maken. Gaan met die banaan verdorie! Hopelijk heeft minister van Wonen en Steden Freya Van den Bossche er oren naar.

Wie de gevolgen van ons falend beleid inzake ruimtelijke ordening (met haar overdaad aan verkavelingen en lintbebouwing) graag geïllustreerd ziet, met alle gevolgen vandien, kan ik zeker het boek Vlaanderen in de knoop aanraden. Ferm interessante lectuur! Later volgt nog wel een uitgebreidere bespreking.

Bart De Wever, zaterdag jl in De Morgen:

Iedereen zegt dat ik zot ben dat ik nog niet in de randstad woon, waar middenklasse-Vlamingen als ik nu eenmaal samenhokken, Vlamingen die ook nog eens op mijn partij stemmen. Ondanks de vreselijke mobiliteit, de peperdure huizen en de ‘uitdagende’ multiculturele scholen blijf ik in Antwerpen wonen. Uit een soort van karakteriële gestoordheid. Omdat ik stapelzot ben van die stad.

Lang leve haat-liefde verhoudingen :-)

Om onze schaarse open ruimte maximaal te beschermen, dienen we de stadsvlucht tegen te gaan. Hiervoor dienen we onze steden aantrekkelijk te maken, ook voor jonge gezinnen met kinderen. Ik maakte er een video over.

Ik ondertekende dan ook graag het Manifest open ruimte - ademruimte van de Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen.
Zie ook de relatie met het vorige filmpje over het aantrekkelijk en leefbaar houden van onze steden.

Soms is het onderscheid tussen de bevoegdheden op Vlaams en op lokaal niveau niet altijd even duidelijk. Zo worden grote lokale infrastructuurwerken dikwijls (deels) bekostigd door de Vlaamse regering. De Vlaamse regering geeft bijvoorbeeld financiële steun aan de steden en gemeenten voor de aanleg van fietspaden. De aanleg en het onderhoud van gewestwegen en snelwegen is eveneens een Vlaamse bevoegdheid, maar uiteraard is hiervoor overleg nodig met de lokale stedelijke overheid. Dikwijls gaat het ook om zaken die vooral een lokale impact hebben, zoals bijvoorbeeld wat betreft de Gentse stadsring aka R40. Om die stadsring is het dan ook te doen in deze post, meerbepaald om het complex Dampoort, de schrik van elke rijschoolstudent, decor van dagelijkse files en ongelukken en Russische roulette voor fietsers. Om hieraan een mouw te passen, plannen Stad Gent en het Vlaams Gewest een verlegging van het tracé van de stadsring vanaf de Muidelaan over het Handelsdok (via de Handelsdokbrug die een ware processie van Echternach geworden is gezien de vele vertragingen en soaps rond onteigeningen en budgetten) naar de Afrikalaan om ter hoogte van de Dampoort-Kasteellaan terug aan te sluiten op het bestaande tracé. Die aansluiting werd oorspronkelijk gepland via een tunnel onder de Dampoort, maar na herziening van de budgetten kreeg de viaduct-optie de bovenhand. Een mini-Lange Wapper scenario dus, slechts een fractie zo groot van wat ze in Antwerpen willen bouwen, maar niettemin een groot project. Een en ander stel ik graag visueel voor in onderstaand filmpje, met bijzonder veel dank aan Stefaan Declercq en Wesley Jacobs voor respectievelijk camera en montage. De video is ook hier in HD te bekijken.

Kan je je vinden in het idee? Sluit je dan aan bij deze Facebookgroep. Klein foutje in de video: de Dampoort werd verkozen tot 4e slechtste fietspad van Vlaanderen (en dus niet het slechtste), maar blijft niettemin moordend.